প্যারিস – ফ্রান্স, জার্মানি এবং স্পেন যে ভবিষ্যত বিমান-যুদ্ধ ব্যবস্থার উপর অচলাবস্থা তৈরি করছে তার জন্য এয়ারবাস একটি “দুই-যোদ্ধা সমাধান” এর জন্য প্রস্তুত, প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গুইলাম ফাউরি বলেছেন, এয়ারবাস এবং এয়ারবুস এবং এয়ারবাসের মধ্যে অন্তর্দ্বন্দ্বের মধ্যে প্রোগ্রামের নেক্সট জেনারেশন ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের (এনজিএফ) অংশের কাজ বন্ধ থাকায়।
ফিউচার কমব্যাট এয়ার সিস্টেম প্রোগ্রাম, বা এফসিএএস, “একটি কঠিন জংশনে,” ফৌরি বৃহস্পতিবার ফ্রান্সের টুলুসে এয়ারবাসের পুরো বছরের উপার্জন সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন। কাজটি বেশ কয়েকটি এলাকায় বিভক্ত, এবং ফৌরি বলেছেন যে ভবিষ্যতের যুদ্ধ বিভাগ ছাড়াও, অন্যান্য স্তম্ভ যেমন কমব্যাট ক্লাউড, দূরবর্তী ড্রোন ক্যারিয়ার এবং ইঞ্জিনগুলি “ভালভাবে কাজ করছে এবং ভাল অগ্রগতি করছে।”
“একক স্তম্ভের উপর স্থবিরতা অবশ্যই এই উচ্চ প্রযুক্তির ইউরোপীয় সক্ষমতার পুরো ভবিষ্যতকে বিপদে ফেলবে না যা আমাদের সম্মিলিত প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করবে,” ফাউরি বলেছিলেন। “আমাদের গ্রাহকদের দ্বারা আদেশ করা হলে, আমরা একটি দ্বি-যোদ্ধা সমাধানকে সমর্থন করব, এবং ইউরোপীয় সহযোগিতার মাধ্যমে প্রদান করা এই ধরনের পুনর্গঠিত এফসিএএসে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
2017 সালে প্রথম ঘোষিত ষষ্ঠ প্রজন্মের এয়ার কমব্যাট সিস্টেমের প্রোগ্রামটি কাজ ভাগাভাগি, নেতৃত্ব এবং প্রযুক্তি স্থানান্তর সংক্রান্ত বিরোধের মধ্যে বছরের পর বছর ধরে আটকে আছে।
ফ্রান্স এবং জার্মানি কোনো ঘোষণা ছাড়াই 2025 সালের শেষ নাগাদ প্রোগ্রামের ভবিষ্যত স্পষ্ট করার সময়সীমা মিস করায় হতাশা সম্প্রতি বেড়েছে।
“প্রদত্ত শাসনের অধীনে, বিভিন্ন ক্লায়েন্টদের জন্য প্রোগ্রামের উদ্দেশ্য পৌঁছানোর ক্ষমতা সম্পর্কেও প্রশ্ন রয়েছে,” ফোরির মতে, যিনি বলেছিলেন যে এই বিষয়ে মন্তব্য করা প্রোগ্রামের ক্লায়েন্টদের উপর নির্ভর করে।
জার্মান চ্যান্সেলর ফ্রেডরিখ মার্জ এই সপ্তাহে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে তাঁর দেশে বর্তমানে ফ্রান্সের মতো বিমানের প্রয়োজন নেই।
প্যারিসের কর্মকর্তারা প্রকল্পের শুরু থেকেই বলেছেন যে দেশটির সার্বভৌম ক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য একটি বিমানবাহী রণতরী থেকে কাজ করতে এবং পারমাণবিক অস্ত্র ছুঁড়তে সক্ষম একটি যুদ্ধবিমান দরকার।
Merz বলেন যে প্রয়োজনীয়তা প্রোফাইল সমাধান করা না হলে, প্রকল্প টিকিয়ে রাখা যাবে না.
বেলজিয়ামের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী থিও ফ্রাঙ্কেন একটি সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টে মার্জের সাক্ষাত্কারের সংক্ষিপ্তসার করেছেন “জার্মান চ্যান্সেলরের মতে এফসিএএস মারা গেছে,” যোগ করেছেন যে কোনও ফরাসি-জার্মান ফাইটার বিমান থাকবে না এবং বেলজিয়াম প্রোগ্রামে তার পর্যবেক্ষকের অবস্থা পুনর্মূল্যায়ন করবে।
“আমরা বিশ্বাস করি যে সামগ্রিকভাবে প্রোগ্রামটি সার্থক এবং আমাদের অন্যান্য স্তম্ভগুলির অগ্রগতি এবং প্রাসঙ্গিকতাকে বিপন্ন করা উচিত নয়,” ফোরি বলেছিলেন। “এবং গ্রাহকদের কাছ থেকে একটি সিদ্ধান্তের আশা করার সময় আমাদের এনজিএফ স্তম্ভে এগিয়ে যাওয়ার উপায় খুঁজে বের করতে হবে। এবং তারপরে আমরা দেখব। এই পরিমাপটি পাস হওয়ার আগে আমরা পরবর্তী সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর্যায়ে নেই।”
এয়ারবাস একাই একটি নতুন যুদ্ধবিমান তৈরি করতে পছন্দ করবে, সুইডেনের সাথে একত্রে তা করবে বা ব্রিটিশ-ইতালীয়-জাপানিজ গ্লোবাল কমব্যাট এয়ার প্রোগ্রামে যোগ দিতে পছন্দ করবে কিনা এমন প্রশ্নের জবাবে ফাউরি বলেন, “আমরা ভুল হতে খুব শীঘ্রই সঠিক হবে।” তিনি বলেন, এয়ারবাস এফসিএএস প্রোগ্রামে “অনেক সময়, শক্তি” বিনিয়োগ করেছে।
এয়ারবাস এক্সিকিউটিভ বলেন, “আমরা বিশ্বাস করি যে দুটি যুদ্ধবিমান নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার উপায় থাকলে, অন্য অংশীদারদের আমাদের সাথে যোগ দেওয়ার সুযোগ হতে পারে।” “কিন্তু এটি আমাদের গ্রাহকদের উপর নির্ভর করে যে তারা এটি ঘটবে কিনা সে সম্পর্কে তারা কাদের সাথে সংযোগ করতে চায়। আবার, আমরা এখনও সেই সময়ে নই।”
একটি “উচ্চাভিলাষী” ভবিষ্যত যুদ্ধ বিমান ব্যবস্থার জন্য ইউরোপীয় প্রয়োজনীয়তা অপরিবর্তিত রয়েছে, ফৌরির মতে, যিনি বলেছিলেন যে এফসিএএস এর স্কেলের একটি প্রকল্প শুধুমাত্র সহযোগিতার মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে।
অনেক বিমান বাহিনী এই প্রশ্নের সম্মুখীন হয় যে আধুনিক মানব চালিত যুদ্ধ বিমানের অভাবের কারণে কিছু সময়ের জন্য অপ্রাসঙ্গিক হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে সরাসরি মনুষ্যবিহীন বিমানের ভবিষ্যতের দিকে অগ্রসর হবে, বা পরবর্তী সক্ষমতায় যাওয়ার আগে ক্রুযুক্ত যুদ্ধ বিমানে “অনেক অর্থ” বিনিয়োগ করবে, ফোরি বলেছেন।
যখন স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে, “এই পর্যায়ে বিশ্বাস হচ্ছে যে মনুষ্যবিহীন ফ্লাইটে সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি, এখনও একটি মনুষ্যবাহী যুদ্ধ বিমানের প্রয়োজন রয়েছে,” ফৌরি বলেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে এটি প্রত্যাশিত যে কোনও এক সময়ে “দূর ভবিষ্যতে” মনুষ্যবাহী ক্ষমতাগুলি মূলত মানবহীন ক্ষমতা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।
দূরপাল্লার ড্রোনগুলি বিকাশের জন্য এয়ারবাসের নেতৃত্বে সমস্যাযুক্ত ইউরোড্রোন প্রোগ্রাম সম্পর্কে, ফাউরি বলেছেন যে গ্রাহকদের মধ্যে “কীভাবে এগিয়ে যেতে হবে সে সম্পর্কে” চলমান আলোচনা চলছে, যদিও তিনি আশা করেন যে প্রোগ্রামটি অব্যাহত থাকবে কারণ বেশিরভাগ অংশীদাররা এখনও প্রকল্পটিকে সমর্থন করে।
এই মাসের শুরুর দিকে রিপোর্ট করা চ্যালেঞ্জ অনুযায়ী, প্রোগ্রাম থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য ফ্রান্স জার্মানি, ইতালি এবং স্পেনের সাথে আলোচনা করছে।
রুডি রুইটেনবার্গ প্রতিরক্ষা সংবাদের ইউরোপীয় সংবাদদাতা। তিনি ব্লুমবার্গ নিউজে তার কর্মজীবন শুরু করেন এবং প্রযুক্তি, পণ্যের বাজার এবং রাজনীতিতে প্রতিবেদন করার অভিজ্ঞতা রয়েছে।
