↠ এই ভিডিও পর্বটি দেখুন ↞
↠ এই পুরো গল্পটি দেখুন ↞
আমাদের কুলিং সিস্টেমের উপর ফোকাস করার পরে, এল এবং আমার সুখের সূচক বেশি ছিল, অগ্রগতির মাত্রা বাড়ছে, এবং স্বপ্ন কাছাকাছি হচ্ছিল। আমাদের ক্রাইসলার চালিত 1965 ক্লার্ক কর্টেজ মোটরহোমের রেডিয়েটর ক্লিনারকে সাইকেল করার জন্য ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দিতে হবে, এবং এটি আমাদের যান্ত্রিক পুনরুদ্ধারের শেষ হবে।
কিন্তু আমাদের আরভি কি শুরু হয়েছিল? মোটেই না, এবং প্রিয় পাঠকগণ, দশটির মধ্যে নয়বার এমনটি হয়।
সমস্যাটি আমাদের প্রাচীন কার্বুরেটর হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যাকে আমরা আমাদের কর্টেজের অভিশাপ বলেছি।
আমাদের ইন্ডাস্ট্রিয়াল 360LA ইঞ্জিনের সাথে আসা আসল কার্বুরেটরটি ছিল একটি Carter BBD, এবং আমি এটিকে বিচ্ছিন্ন, পরিষ্কার, একত্রিত, ইনস্টল এবং পরীক্ষা করেছিলাম… শুধুমাত্র এটিকে সরিয়ে ফেলা এবং আবার সামঞ্জস্য করার জন্য, আমি পরীক্ষা করার আগে, পুনরায় সামঞ্জস্য, বিচ্ছিন্ন এবং পুনরায় একত্রিত করতে পারতাম, এতবার যে আমি সম্ভবত চোখ বন্ধ করে এটি করতে পারতাম।
এই মুহুর্তে, আমাদের ক্লার্ক কর্টেজের খারাপ কার্বুরেটর অগ্রগতির অভাব ঘটাচ্ছে, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় এসেছে। এখানে, আমরা ছিল পাঁচ চারটি বিকল্প:
- আমাদের অ্যান্টিক কার্বুরেটর পেশাদারভাবে পুনর্নির্মাণ করুন।
- আমাদের পুরানো কার্বুরেটরকে একটি আধুনিক, ভাল পারফরম্যান্সকারী কার্বুরেটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
- ইঞ্জিনটি একটি আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন যাতে ইতিমধ্যে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে।
- আমাদের বর্তমান ইঞ্জিনে ইনস্টল করার জন্য একটি আফটার মার্কেট ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম কিনুন।
কর্টেজ বিক্রি করুন
এখন এই বিকল্পগুলির প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা ছিল …
↠ বিকল্প এক: পেশাদার কার্বুরেটর পুনর্নির্মাণ ↞
কারণ আমি কার্বুরেটরটি বেশ কয়েকবার পুনর্নির্মাণ করেছি, এল এবং আমি দুজনেই আত্মবিশ্বাসী ছিলাম যে আমি এটি সঠিকভাবে তৈরি করেছি।
তদুপরি, এমনকি যদি আমাদের প্রাচীন কার্বুরেটর পেশাদারভাবে পুনর্নির্মাণ করা থাকে, তবুও এটি রাখার অর্থ হল যে আমরা ভ্রমণ করার সময় এটিকে সামঞ্জস্য করতে হবে কারণ সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতা এবং তাপমাত্রার ওঠানামা কার্বুরেটর কীভাবে কাজ করে এবং তাই ইঞ্জিন কীভাবে চলে তার উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলতে পারে।
এই কারণে, আমরা এই বিকল্প প্রত্যাখ্যান.
↠ বিকল্প দুই: আধুনিক কার্বুরেটর আপগ্রেড ↞
হলি পারফরম্যান্স ব্র্যান্ডস বা এডেলব্রকের মতো কোম্পানিগুলি থেকে আরও আধুনিক এবং ভাল পারফরম্যান্সকারী কার্বুরেটর পাওয়া যেতে পারে। এই সিদ্ধান্তটি অবরোধ থেকে মুক্তি পাবে এবং আমাদের আরও শক্তি এবং উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি দেবে (যদিও কর্টেজ একটি মোবাইল হাউস ব্রিক হলে “বেটার ফুয়েল ইকোনমি” আপেক্ষিক)। যাইহোক, যেহেতু এটি এখনও একটি কার্বুরেটর হবে, এটি এখনও পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে, বিশেষ করে ভ্রমণের সময়, তাই এই বিকল্পটি টেবিলের বাইরেও ছিল।
↠ বিকল্প তিন: আধুনিক ইঞ্জিন অদলবদল (ইলেক্ট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ) ↞
এই বিকল্পটি বুঝতে, আসুন প্রথমে একটি দ্রুত ইতিহাস এবং প্রযুক্তিগত পাঠের মধ্য দিয়ে যাওয়া যাক!
কার্বুরেটরগুলি দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে – প্রথম ডেটিং 1876 সালে। এটি নিকোলাস অটো দ্বারা ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। (আপনি যদি অটো সাইকেলের কথা শুনে থাকেন তবে এটি একই লোক!) তারপর, 1885 সালে, কার্ল বেঞ্জ (এই নামটি পরিচিত শোনানো উচিত – এক সেকেন্ডের মধ্যে এটি আরও বেশি) পেটেন্ট এবং কার্বুরেটরটি প্রথম পেট্রোল চালিত গাড়িতে ব্যবহার করে। যাইহোক, তার কোম্পানি, Benz & Cie. পরে Daimler-Benz এবং শেষ পর্যন্ত Mercedes-Benz হয়। (মার্সিডিজ অংশটি এসেছে এমিল জেলেনেকের কন্যার নাম থেকে, যিনি একজন উদ্যোক্তা এবং ডেমলার মোটর গ্রুপের বোর্ড সদস্য ছিলেন যখন এটি ডেমলার মোটরেন গেসেলশ্যাফ্ট নামে পরিচিত ছিল। তিনি ভেবেছিলেন মার্সিডিজ নামটি বেছে নেওয়া আরও আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় হবে।)
কার্বুরেটর বিপ্লবী ছিল কারণ এটি ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বায়ু এবং জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ করে। জ্বালানীর পরিমাণ হিসাবে, এটি একটি একক সুই দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা কার্বুরেটরের ভেঞ্চুরিতে কতটা জ্বালানীর অনুমতি দেওয়া হয় তা সীমিত করে। একটি ভেনটুরি একটি টানেল যা এর মধ্য দিয়ে বাতাস প্রবাহিত করে স্তন্যপান তৈরি করে। বায়ু বিভিন্ন ব্যাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাসের গতি বৃদ্ধি পায় এবং তাপমাত্রা হ্রাস পায়। এই স্তন্যপানটি কার্বুরেটরের মাধ্যমে জ্বালানী এবং বায়ু টেনে নেয় এবং একটি জেট দ্বারা কার্বুরেটরের বাটি (মূলত, একটি মিনি ফুয়েল ট্যাঙ্ক) থেকে জ্বালানি বের করা হয়। জেটগুলি একটি সূক্ষ্ম কুয়াশায় জ্বালানী স্প্রে করে, যা বাষ্পীভূত হয়ে বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে আরও শীতল করে। (সর্বশেষে, শীতল বাতাস আরও ঘন হয়, যা আরও ভাল দহনের দিকে পরিচালিত করে।) আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে পা রাখেন তখন বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং হ্রাস পায়, যা আপনি কত দ্রুত যেতে চান তা নির্ধারণ করে। সহজ…ইশ!
1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, স্বয়ংচালিত বিশ্বে কার্বুরেটরগুলি সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (বা EFI) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জ্বালানী হওয়ার পরিবর্তে টানা আউট দহন চেম্বারে, এটি এখন স্প্রে করা উচ্চ চাপের মাধ্যমে অত্যন্ত সূক্ষ্ম এবং অত্যন্ত দাহ্য কুয়াশা। এটি অনেক সুবিধা প্রদান করে: EFI আরও দক্ষ, আরও শক্তিশালী, আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরও অভিযোজিত৷ তারপর থেকে, EFI প্রযুক্তির বিকাশ এবং উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং আধুনিক EFI সিস্টেমগুলি প্রাথমিক সিস্টেমগুলির তুলনায় অনেক বেশি উন্নত।
আমাদের বিকল্পে ফিরে যান: EFI এর সাথে আমাদের ইঞ্জিনকে আরও আধুনিক ইঞ্জিনে পরিবর্তন করা অনেক পরিশ্রম, সময় এবং অর্থের মতো মনে হয়েছিল। এছাড়াও, যেহেতু আমরা জানতাম যে আমাদের বর্তমান ইঞ্জিনটি স্বাস্থ্যকর ছিল, এটি একটি অপ্রয়োজনীয় এবং বড় পদক্ষেপ বলে মনে হয়েছিল যখন আমরা আমাদের বর্তমান ইঞ্জিনে একটি আফটার মার্কেট EFI যোগ করতে পারতাম…
↠ বিকল্প চার: আফটার মার্কেট ইলেক্ট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন ইনস্টলেশন ↞
বিকল্প চার—এবং আমরা এটাই বেছে নিয়েছি: আমাদের বর্তমান ইঞ্জিনের জন্য একটি আফটারমার্কেট ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন কেনা এবং ইনস্টল করা।
কেনাকাটার জন্য অনেক আফটার মার্কেট ইএফআই সিস্টেম রয়েছে এবং তাদের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে; কিন্তু EFI-তে অদলবদল করা আমাদের “আমাদের অর্থ এবং সময়ের জন্য সেরা ধাক্কা” দিয়েছে। আমাদের কাছে একটি নতুন ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম থাকবে যা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হবে, যার মানে গরম বা ঠান্ডা দিনে বা উচ্চ উচ্চতায় বা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে শুরু করে কোনো সমস্যা হবে না। এই পদক্ষেপ আমাদের কর্টেজকে আরও নির্ভরযোগ্য, আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী এবং আরও শক্তিশালী করে তুলবে – একটি জয়/জয়!
এখন, আমি সর্বদা একটি EFI রূপান্তর করার পক্ষে ছিলাম এবং প্রথম দিন থেকে এটি সম্পর্কে কথা বলছি যখন আমাদের কর্টেজ শুরু হবে না। যাইহোক, এল কম আশ্বস্ত ছিল কারণ বিশাল খরচ তাকে তা বন্ধ করে দিয়েছে। একবার আমি তাকে বোঝালাম যে সুবিধাগুলি নেতিবাচকের চেয়ে বেশি হবে (এবং তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে আমাদের কর্টেজ অবিশ্বস্ত), আমি কিছু গবেষণা করেছি; এবং আমরা হলি পারফরম্যান্স ব্র্যান্ডস স্নাইপার ইএফআই সিস্টেমে স্থির হয়েছি। তারা বিভিন্ন EFI সিস্টেম বিকল্পগুলি অফার করে (ভিন্ন মডেল এবং বিভিন্ন ফিনিশ), তবে আমরা বিশেষভাবে 2300 বিকল্পের সাথে গিয়েছিলাম, যা একটি দুই-ব্যারেল EFI থ্রটল বডি। যদিও অন্যান্য বিকল্প রয়েছে যা আমাদেরকে আরও ফুয়েল ইনজেক্টর দিয়ে আরও শক্তি দেবে, 2300 আমাদের এবং আমাদের কর্টেজের জন্য যথেষ্ট হবে কারণ এটি প্রায় 350 ব্রেক হর্স পাওয়ারে শীর্ষে রয়েছে এবং আমরা এর কাছাকাছি যেতে সক্ষম হব না। আমরা বিশেষভাবে “চকচকে” ফিনিস বেছে নিয়েছি কারণ…কেন নয়? কিন্তু কালো এবং সোনা অন্য বিকল্প ছিল.
মেক এবং মডেল নির্বাচনের সাথে, অন্যান্য প্রয়োজনীয় অংশগুলি পূরণ করার সময় ছিল। এর জন্য আমরা বেশিরভাগই হোলিতে আটকে থাকি। আমরা তাদের মাস্টার কিট অর্ডার করেছি, যার মধ্যে রয়েছে EFI থ্রটল বডি, ফিটিং, ফুয়েল হোস, দুটি ফিল্টার (একটি প্রি-পাম্প ফিল্টার এবং পোস্ট-পাম্প ফিল্টার), বাহ্যিক জ্বালানী পাম্প। (প্রায়শই লোকেরা একটি “ইন-ট্যাঙ্ক” জ্বালানী পাম্প বেছে নেয়, তবে আমরা একটি বাহ্যিক বিকল্প খুঁজে পেয়েছি কারণ এটি আমাদের জ্বালানী সিস্টেমের বিন্যাসের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি স্বাধীনতা দিয়েছে।)
জ্বালানীর যত্ন নেওয়ার সাথে সাথে, ইঞ্জিন ইগনিশন এবং টাইমিং এর উপর ফোকাস করার সময় ছিল। যারা এর অর্থ জানেন না তাদের জন্য, এটি যখন ইঞ্জিন প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য বায়ু এবং জ্বালানী মিশ্রণ জ্বালানোর সিদ্ধান্ত নেয়। আমরা আবার হলির সাথে গিয়েছিলাম এবং হাইপারস্পার্ক ডিস্ট্রিবিউটর, কয়েল এবং ক্যাপাসিটিভ ডিসচার্জ (বা CDI) বক্স খুঁজে পেয়েছি। এই বাক্সগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং স্পার্ক প্লাগের জন্য অত্যন্ত উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করতে সহায়তা করে। আমাদের হলি পারফরম্যান্স ব্র্যান্ডের স্নাইপার টিউনারের সুপারিশের উপর ভিত্তি করে (পরবর্তী পোস্টে এটি সম্পর্কে আরও!), আমরা MSD 8.5 মিলিমিটার সুপার কন্ডাক্টর ইগনিশন লিডের অর্ডার দিয়েছি এবং NGK V-পাওয়ার স্পার্ক প্লাগের সেট দিয়ে কাজটি শেষ করেছি।
থ্রোটল বডি স্পেসার, ফুয়েল প্রেসার গেজ, ফিটিংস, হিট শিল্ডিং এবং আমাদের কর্টেজ এবং পরিকল্পিত লেআউটের জন্য নির্দিষ্ট অন্যান্য বিট এবং বব সহ আরও কয়েকটি আইটেম প্রয়োজন ছিল।
এখন আমরা আমাদের 1965 সালের ক্লার্ক কর্টেজ মোটরহোমটিকে একবিংশ শতাব্দীতে সমস্ত যন্ত্রাংশ ইনস্টল করে নিয়ে যেতে পারি।
এবং অবশ্যই, যদি এটি কাজ না করে, সর্বদা পাঁচটি বিকল্প থাকে: কর্টেজ বিক্রি করুন!
