নাসার নতুন প্রধান মহাকাশ সংস্থা বোয়িংকে সমস্যাযুক্ত স্টারলাইনার মিশন নিয়ে নিন্দা করেছেন যা মহাকাশচারীদের কয়েক মাস ধরে মহাকাশে আটকে রেখেছিল।

প্রথমটির একটি স্বাধীন পর্যালোচনা – এবং এখনও পর্যন্ত, শুধুমাত্র – বোয়িং এর সমস্যাযুক্ত স্টারলাইনার মহাকাশযানের পাইলট ফ্লাইট নাসা কর্মকর্তারা বৃহস্পতিবার বলেছেন যে এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে পরীক্ষাটি একাধিক প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং ব্যবস্থাপনার ত্রুটির ফলে একটি সম্ভাব্য প্রাণঘাতী “টাইপ এ” দুর্ঘটনার প্রতিনিধিত্ব করেছে। অনুসন্ধানগুলি নাসার নতুন প্রধানকে তার নিজস্ব সংস্থা এবং বোয়িং সম্পর্কে প্রকাশ্যে সমালোচনামূলক মন্তব্য করতে প্ররোচিত করেছিল।

“এটি সত্যিই একটি চ্যালেঞ্জিং ঘটনা ছিল এবং … আমাদের প্রায় একটি ভয়ানক দিন ছিল,” বলেছেন নাসার সহযোগী প্রশাসক অমিত ক্ষত্রিয়৷ “আমরা তাদের ব্যর্থ করেছি।”

তিনি এখন অবসরপ্রাপ্ত মহাকাশচারী ব্যারি “বাচ” উইলমোর এবং সুনিতা উইলিয়ামসের কথা উল্লেখ করছিলেন, যারা অবসর নিয়েছিলেন 2024 সালের জুনে চালু হচ্ছে এটি মহাকাশে আট থেকে 10 দিন কাটাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তারা সমাপ্ত হয় কক্ষপথে 286 দিন কাটানোর পরে, 2025 সালের মার্চ মাসে এটি একটি SpaceX ক্রু ড্রাগন ক্যাপসুলে চড়ে বাড়ি চলে যায় যখন নাসা এটিকে স্টারলাইনারে অবতরণ করতে অস্বীকার করেছিল।

নাসার প্রশাসক জ্যারেড আইজ্যাকম্যান, যারা এজেন্সির লাগাম নিয়েছিলেন ডিসেম্বরে, NASA বলেছিল যে এটি স্টারলাইনারকে একটি কার্যকর ক্রু পরিবহনের বাহন তৈরি করতে বোয়িং-এর সাথে কাজ চালিয়ে যাবে, যোগ করে যে “নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথে ক্রু এবং কার্গো অ্যাক্সেস অব্যাহত থাকবে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রতিযোগিতা এবং অপ্রয়োজনীয়তা থেকে উপকৃত হবে।”

“কিন্তু স্পষ্ট করে বলতে গেলে, প্রযুক্তিগত কারণগুলি বোঝা এবং সংশোধন না করা পর্যন্ত নাসা স্টারলাইনারে অন্য ক্রু উড়বে না, প্রপালশন সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে যোগ্য এবং উপযুক্ত পরীক্ষার সুপারিশগুলি কার্যকর করা হয় না,” তিনি বলেছিলেন।

সংস্থাটি স্টারলাইনার মিশনের এক মাসব্যাপী স্বাধীন তদন্তের ফলাফল প্রকাশ করার সময় তিনি এই মন্তব্য করেছিলেন। প্যানেলের প্রতিবেদনে ব্যবস্থাপনা ব্যর্থতা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা উদ্ধৃত করা হয়েছে যা সেই সময়ে সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায় নি, কিন্তু তবুও ফ্লাইটের জন্য গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল।

প্যানেল উপসংহারে পৌঁছেছে যে মিশন চলাকালীন সমস্যাগুলি একটি “টাইপ এ দুর্ঘটনা” প্রতিনিধিত্ব করে, যার অর্থ একটি অপ্রত্যাশিত ঘটনা যা মৃত্যু বা স্থায়ী অক্ষমতা, সরকারী সম্পত্তির 2 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি ক্ষতি এবং একটি মহাকাশযান বা লঞ্চ যানের ক্ষতি হতে পারে।

আইজ্যাকম্যান বলেছেন যে স্টারলাইনার সমস্যার চূড়ান্ত খরচ $2 মিলিয়ন সীমা “একশতগুণ” ছাড়িয়ে গেছে।

“স্টারলাইনারের নকশা এবং প্রকৌশলগত ঘাটতি রয়েছে যা অবশ্যই সংশোধন করা উচিত,” তিনি বলেছিলেন। “কিন্তু এই তদন্তের দ্বারা প্রকাশিত সবচেয়ে উদ্বেগজনক ব্যর্থতা হার্ডওয়্যার নয়। এটি সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং নেতৃত্ব, যা যদি চেক না করা হয়, তাহলে মানুষের মহাকাশ ফ্লাইটের সাথে বেমানান সংস্কৃতি তৈরি করতে পারে।”

আইজ্যাকম্যান বলেন, তদন্তে এজেন্সির কমার্শিয়াল ক্রু প্রোগ্রামের সাফল্য নিশ্চিত করার জন্য NASA-এর মধ্যে চাপ প্রকাশ করা হয়েছে, যা দুটি স্বাধীন মহাকাশচারী শাটল জাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সেই ওকালতি “যুক্তিসঙ্গত সীমা অতিক্রম করেছে এবং মিশন, ক্রু এবং আমেরিকার মহাকাশ কর্মসূচিকে বিপন্ন করেছে।”

“এটি অবিশ্বাসের একটি সংস্কৃতি তৈরি করেছে যা আর কখনও ঘটবে না এবং নেতৃত্বের জবাবদিহিতা থাকবে,” আইজ্যাকম্যান বলেছিলেন।

প্রতিবেদনে নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক শ্রমিকদের উদ্ধৃতি দিয়ে বলা হয়েছে, “সভাগুলোতে চিৎকার-চেঁচামেচি হয়েছিল। এটি ছিল আবেগপ্রবণ এবং অনুৎপাদনশীল।”

অন্য একজন বলেছেন, “আপনার ইনপুট ফিল্টার করা হয়েছে বা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে যদি এটি পছন্দসই ফলাফলের সাথে সামঞ্জস্য না করে।”

অন্য একজন প্যানেলকে বলেছেন, “আমি কথা বলা বন্ধ করে দিয়েছিলাম কারণ আমি জানতাম আমাকে বহিস্কার করা হবে।”

রিপোর্টে উদ্ধৃত নাসার একজন কর্মীর মতে যা সমানভাবে উদ্বেগজনক, তা হল, “নাসা বোয়িংকে দোষারোপ করছিল না, বরং অন্য সবাইকে দোষারোপ করছিল। […] আপনি জানেন, এই আমাদের প্রোগ্রাম. আমরাও দায়ী। তা কেউ বলেনি। এবং নাসার ভিতরে কেউ নেই [or outside of NASA] জবাবদিহি করা হয়েছে। কেউ এটি হওয়ার 11 মাস হয়ে গেছে, এবং কোনও সংস্থার কাছ থেকে কোনও জবাবদিহিতা নেই।”

আইজ্যাকম্যান প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে “এজেন্সি জুড়ে উপযুক্ত পাঠ শেখা এবং জবাবদিহিতা থাকবে।”

2011 সালে স্পেস শাটলের অবসরের পরিপ্রেক্ষিতে, 2014 সালে NASA বোয়িং এবং স্পেসএক্সকে স্পেস স্টেশনে এবং থেকে মহাকাশচারীদের পরিবহনের জন্য স্বাধীন ফেরি জাহাজ নির্মাণের জন্য বিলিয়ন ডলারের চুক্তি প্রদান করে। স্পেসএক্স, যেটি প্রাথমিক $2.6 বিলিয়ন চুক্তি জিতেছে, এখন 13টি পাইলটেড ক্রু ড্রাগন ফ্লাইট এবং নাসার জন্য সাতটি সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক মিশন চালু করেছে৷

বিপরীতে, বোয়িং, যা প্রাথমিক $4.2 বিলিয়ন চুক্তিতে ভূষিত হয়েছিল, 2019 সালে একটি চালকবিহীন স্টারলাইনার পরীক্ষামূলক ফ্লাইট চলাকালীন বেশ কয়েকটি সমস্যার মধ্যে পড়েছিল, শেষ পর্যন্ত উইলমোর এবং উইলিয়ামসকে 5 জুন, 2024-এ লঞ্চ করার আগে দ্বিতীয় ক্রু-বিহীন পরীক্ষামূলক ফ্লাইট পরিচালনা করতে হয়েছিল, জাহাজের একমাত্র ক্রুযুক্ত পরীক্ষামূলক ফ্লাইট।

ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স অ্যাটলাস 5 রকেটে চড়ে মহাকাশ ভ্রমণটি সুচারুভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ক্রুরা পরের দিন আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনের সাথে সফলভাবে ডক করে। কিন্তু ক্যাপসুল অনেক হিলিয়াম প্রপালশন সিস্টেমে ফুটো হয়েছে জেট বিমানের আরো বেশ কিছু কৌশল প্রত্যাশিত থ্রুস্ট তৈরি করেনি।

“মিলন এবং প্রক্সিমিটি অপারেশনের সময়, প্রপালশন অসঙ্গতির ফলে একাধিক থ্রাস্টার ব্যর্থতা এবং ছয়-ডিগ্রি-অফ-স্বাধীনতা নিয়ন্ত্রণের অস্থায়ী ক্ষতি হয়েছে,” আইজ্যাকম্যান বৃহস্পতিবার বলেছেন। “নিয়ন্ত্রক এবং ক্রু ব্যতিক্রমী পেশাদারিত্বের সাথে পারফর্ম করেছে…এবং ডকিং অর্জন করা হয়েছিল।

“এটি যা স্পষ্ট হওয়া উচিত তার পুনরাবৃত্তি বহন করে,” তিনি বলেছিলেন। “সেই সময়ে, যদি বিভিন্ন সিদ্ধান্ত নেওয়া হত, যদি থ্রাস্টারগুলি পুনরুদ্ধার না করা হত বা ডকিং ব্যর্থ হত, এই মিশনের ফলাফল খুব আলাদা হতে পারত।”

উইলিয়ামস এবং উইলমোর ফ্লাইট চলাকালীন ত্রুটিটিকে ছোট করেছেন, যা মূলত আট দিন স্থায়ী হবে বলে আশা করা হয়েছিল। কিন্তু নাসা এবং বোয়িং কক্ষপথে তার অবস্থান বাড়িয়েছে, স্টারলাইনারকে নিরাপদে পৃথিবীতে ফিরিয়ে আনার জন্য স্টারলাইনারকে বিশ্বাস করা যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণের জন্য কয়েক সপ্তাহ পরীক্ষা ও বিশ্লেষণ পরিচালনা করে।

আগস্ট 2024 এর মধ্যে, বোয়িং পরিচালকরা আত্মবিশ্বাসী ছিলেন যে প্রকৌশলীরা সমস্যাগুলি বের করেছেন এবং ক্রুরা স্টারলাইনারে নিরাপদে বাড়িতে আসতে পারে। কিন্তু নাসার পরিচালকরা সেই বিকল্প প্রত্যাখ্যান করেছেন। পরিবর্তে, তারা 2025 সালের প্রথম দিকে মহাকাশচারীদের স্টেশনে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যখন তারা স্পেসএক্স ক্রু ড্রাগন ফেরি জাহাজে চড়ে পৃথিবীতে ফিরে আসতে পারে।

এটি সম্ভব করার জন্য, একটি ক্রু ড্রাগন সেপ্টেম্বর 2024 এ চালু হয়েছে এটি মূলত পরিকল্পনা অনুযায়ী চারটির পরিবর্তে মাত্র দুইজন মহাকাশচারী বহন করেছিল। স্পেসএক্স ক্রুরা মহাকাশে তাদের ছয় মাসের অবস্থান শেষ করার পরে উইলমোর এবং উইলিয়ামসের জন্য দুটি আসন খালি হয়ে যায়।

এদিকে, স্টারলাইনার 2024 সালের সেপ্টেম্বরে ক্রু ছাড়াই সফলভাবে পৃথিবীতে ফিরে এসেছিল, তবে, তদন্ত প্রতিবেদনে প্রকাশিত হয়েছে, আরেকটি ব্যর্থতা ঘটেছে, অতিরিক্ত চালনা সমস্যার কারণে ক্রাফটটির কোনো ব্যাকআপ বিকল্প নেই।

তদন্ত দল উপসংহারে পৌঁছেছে, “যদিও মিশনটি ক্রু নিরাপত্তা বজায় রাখতে শেষ পর্যন্ত সফল হয়েছিল, তবে এটি স্টারলাইনারের প্রপালশন সিস্টেম, নাসার পর্যবেক্ষণ মডেল এবং বাণিজ্যিক মানব মহাকাশযানের বৃহত্তর সংস্কৃতিতে উল্লেখযোগ্য দুর্বলতা প্রকাশ করেছে।”

প্যানেল “পরবর্তী ক্রুড স্টারলাইনার মিশনের আগে এই সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য প্রযুক্তিগত, সাংগঠনিক এবং সাংস্কৃতিক ডোমেনে 61টি আনুষ্ঠানিক সুপারিশ জারি করেছে।”

“প্রতিবেদনে জোর দেওয়া হয়েছে যে প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা, স্বচ্ছ যোগাযোগ, এবং স্পষ্ট ভূমিকা এবং দায়িত্বগুলি কেবল সর্বোত্তম অনুশীলন নয়, তবে ভবিষ্যতের যেকোনো বাণিজ্যিক স্পেসফ্লাইট মিশনের সাফল্যের জন্য অপরিহার্য,” দলটি বলেছে। “সিএফটি থেকে পাঠগুলিকে প্রাতিষ্ঠানিকীকরণ করা উচিত যাতে নিশ্চিত করা যায় যে সময়সূচী বা খরচের খরচে নিরাপত্তার সাথে কখনই আপস করা হয় না।”

তার অংশের জন্য, বোয়িং একটি বিবৃতিতে বলেছে যে সংস্থাটি সংশোধনমূলক পদক্ষেপে “উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি” করেছে এবং “সমস্ত দল জুড়ে উল্লেখযোগ্য সাংস্কৃতিক পরিবর্তন করেছে যা সরাসরি প্রতিবেদনের ফলাফলের সাথে সারিবদ্ধ।”

“নাসার প্রতিবেদনটি মিশন এবং ক্রু সুরক্ষার সমর্থনে আমাদের কাজকে শক্তিশালী করার জন্য আমাদের চলমান প্রচেষ্টাকে শক্তিশালী করবে, যা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার এবং অবশ্যই হতে হবে। ভবিষ্যতে স্টারলাইনার মিশনগুলির জন্য প্রস্তুতি নিশ্চিত করতে আমরা NASA এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছি এবং দুটি বাণিজ্যিক ক্রু প্রদানকারীর জন্য NASA এর দৃষ্টিভঙ্গির প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”