টার্বোপ্রপ আইএসআর বিমানের অর্ধ শতাব্দীর পর, মার্কিন সামরিক বাহিনী ব্যবসায়িক জেটের দিকে ঝুঁকছে।
একটি সাম্প্রতিক সেনাবাহিনীর প্রতিবেদন অনুসারে, পরিষেবাটি তার উচ্চ নির্ভুলতা সনাক্তকরণ এবং শোষণ ব্যবস্থা, বা HADES, প্রোগ্রামের জন্য 11টি কাস্টমাইজড বম্বার্ডিয়ার গ্লোবাল 6500 বিমান কেনার পরিকল্পনা করেছে। তথ্য অনুরোধ. অক্টোবর 2026-এ চুক্তির পুরস্কারের ভিত্তিতে, ঠিকাদারদের প্রতি বছরে সর্বোচ্চ চারটি বিমান সরবরাহ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
আরএফআই এমন একটি বিমানকে নির্দিষ্ট করে যা 41,000 থেকে 51,000 ফুট উচ্চতায় কাজ করতে পারে – গ্লোবাল 6500-এর জন্য বোম্বারডিয়ার দ্বারা তালিকাভুক্ত ক্রুজ এবং সর্বাধিক উচ্চতার অনুরূপ। বিমানটি কমপক্ষে 12 ঘন্টার স্থায়িত্ব অর্জনের সময় সর্বনিম্ন 14,000 পাউন্ডের পেলোড বহন করতে সক্ষম হতে হবে।
“মিশনের প্রোফাইল হল একটি নির্ধারিত অপারেটিং সীমার মধ্যে একটি নির্ধারিত উচ্চতায় আরোহণ করা… এবং তারপর একটি মিশন রেসট্র্যাক প্যাটার্নে ঘোরানো,” RFI বলেছে৷
অনুরোধে বলা হয়েছে যে বিমানটিকে অবশ্যই 51,000 ফুটে 450 নট গতির একটি টেকসই গতিতে সক্ষম হতে হবে এবং “6,000 নটিক্যাল মাইল পরিসরে স্ব-নিয়োজিত করার ক্ষমতা থাকতে হবে।”
বিমানের ফুসেলেজ এবং কাঠামোগত উপাদানগুলিতে সীমিত জায়গা যেমন নাক এবং লেজের শঙ্কু, সেইসাথে পাইলন ছাড়া যৌগিক উপাদান থাকা উচিত নয়।
ঠিকাদাররা “উইং হার্ড পয়েন্ট, বেলি ক্যানোস, স্যাটকম চেক রেডোম এবং যেকোন বায়বীয়-বুদ্ধিমত্তা, নজরদারি এবং পুনঃসংশোধন (A-ISR) সক্ষমতাগুলিকে একীভূত করার মতো পরিবর্তনগুলির জন্য FAA সার্টিফিকেশন পাওয়ার আশা করা হবে,” সেনাবাহিনী বলেছে৷
HADES বিমানগুলি শক্তি-ক্ষুধার্ত ISR সিস্টেমে লোড করা হবে, সেনাবাহিনী পর্যাপ্ত বিমানের শক্তি সরবরাহের উপর জোর দিচ্ছে।
আরএফআই জিজ্ঞাসা করেছে, “(অতিরিক্ত) আকার, ওজন, শক্তি এবং একটি প্ল্যাটফর্মের শীতলকরণ সরবরাহ করুন যা মিশন যন্ত্রগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে।” “প্ল্যাটফর্মের মিশন পাওয়ার ডেলিভারি সিস্টেমের বর্ণনা দাও।”
ঠিকাদারদের অবশ্যই তাদের বিমানের একটি ফ্লাইট সিমুলেটর আছে কিনা তা নির্দেশ করতে হবে এবং প্রতি ফ্লাইট ঘন্টায় আনুমানিক খরচ প্রদান করতে হবে। RFI এর সময়সীমা 12 ফেব্রুয়ারি।
হেডিস একটি সেনাবাহিনীর মত আসে এর নৌবহর অবসর নিচ্ছে প্রায় 60 টার্বোপ্রপ আইএসআর বিমান। এর মধ্যে রয়েছে RC-12X রেলিং এবং MC-12 Advanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System-Multiple Intelligence, or EMARSS, উভয়ই Beechcraft King Air-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি।
অবসরও নিতে হয় EO-5C ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্যাশ 7 এর উপর ভিত্তি করে এয়ারবর্ন রিকনেসান্স লো-মাল্টিফাংশন, বা ARL-M।
এই বিমানগুলির একটি গর্বিত ইতিহাস রয়েছে, বিশেষ করে RC-12 রিরেল, যা 1971 সালে সোভিয়েত সামরিক গতিবিধি নিরীক্ষণের জন্য তৎকালীন পশ্চিম জার্মানিতে 1ম মিলিটারি ইন্টেলিজেন্স ব্যাটালিয়নের সাথে প্রথম মোতায়েন করা হয়েছিল। ARL-M 1996 সালে আসে, এরপর 2016 সালে EMARSS আসে।
কিন্তু বিমান প্রতিরক্ষা আকাশকে আরও মারাত্মক করে তুলেছে, এমনকি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যুদ্ধ বিমানের জন্যও, কারণ সামরিক বাহিনী ছোট আকারের বিদ্রোহ-বিরোধী যুদ্ধ থেকে বড় আকারের অপারেশনে পরিণত হয়েছে। উপরন্তু, দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র এবং ড্রোনগুলি দীর্ঘ-পাল্লার সেন্সর থেকে প্রাপ্ত বুদ্ধিমত্তা এবং টার্গেটিং ডেটার উপর নির্ভর করে।
“লেগেসি টার্বোপ্রপ ফ্লিটের সীমিত গতি, পরিসর, উচ্চতা, শক্তি এবং গভীর অনুধাবনের জন্য পেলোড বহন করার ক্ষমতা রয়েছে,” গত মাসে সেনাবাহিনীর একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। “লেগেসি বহর কাছাকাছি প্রতিযোগিতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি।”
পরিবর্তে, সামরিক বাহিনী আরও সক্ষম জেটের একটি ছোট আইএসআর বহর বেছে নিচ্ছে।
সেন্সর এরিয়াল ইন্টেলিজেন্সের আর্মি প্রজেক্ট ম্যানেজার জুলি আইজ্যাকস বলেন, “একটি ছোট বিমান বহর যা দীর্ঘ সময়ের জন্য বড় পায়ের ছাপ ঢেকে রাখতে পারে।”
একটি প্রশ্ন হল সেনাবাহিনী তার ISR টার্বোপ্রপস অবসর নেওয়া এবং HADES ফিল্ডিংয়ের মধ্যে কী ব্যবহার করবে।
HADES-এর সূচনা হিসাবে, সেনাবাহিনী এয়ারবোর্ন রিকনেসেন্স এবং টার্গেটিং এক্সপ্লয়টেশন মাল্টি-মিশন ইন্টেলিজেন্স সিস্টেম, বা আর্টেমিস, এবং এয়ারবোর্ন রিকনেসেন্স এবং ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেম, বা ARES প্রোগ্রামের মাধ্যমে ঠিকাদার-মালিকানাধীন এবং পরিচালিত Bombardier Challenger 650 বিজনেস জেট পরীক্ষা করেছে।
HADES না আসা পর্যন্ত ব্যবধান পূরণ করতে, সেনাবাহিনী গ্লোবাল 6500s ব্যবহার করবে আর্মি থিয়েটার-লেভেল হাই অল্টিটিউড এক্সপিডিশনারি নেক্সট-এআইএসআরবা এথেনা।
