মেডফোর্ড শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রধান রাস্তা। কিছু বাসিন্দা বাইক লেন নিয়ে অভিযোগ করেছেন।
জিম ক্রেভেন/মেডফোর্ডের শহর
মেডফোর্ড সিটি কাউন্সিল এই সপ্তাহে মেইন স্ট্রিটে তার বিতর্কিত বাইক লেনগুলি ত্যাগ করার জন্য ভোট দিয়েছে, সেগুলি ইনস্টল করার মাত্র তিন বছর পরে।
2023 সালে, শহরটি রাস্তাটিকে তিন লেন থেকে কমিয়ে দুই লেন করে এবং বাইকের নিরাপত্তার উন্নতির লক্ষ্যে রাষ্ট্রীয় অনুদান দিয়ে সুরক্ষিত দ্বিমুখী বাইক লেন স্থাপন করে। প্রকল্পে ব্যয় হয়েছে প্রায় অর্ধ কোটি ডলার।
সাইকেল ট্রাফিকের হিসাব দেখায় যে বাইক লেন স্থাপনের পর থেকে ট্রাফিক ছয়গুণ বেড়েছে। প্রকৌশলীরাও উন্নতির পরে অটোমোবাইলে অতিরিক্ত ভিড়ের কোনও বড় সমস্যা খুঁজে পাননি।
কিছু কাউন্সিল সদস্য বলেছেন যে কিছু বাসিন্দা তাদের বলেছিলেন যে লেআউটটি বিভ্রান্তিকর এবং নেভিগেট করা কঠিন। বাইক লেন যোগ করা, বিকল্প ডিজাইন করা এবং আউটরিচ করার পর থেকে শহরটি পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা করছে।
একটি অনলাইন সমীক্ষায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ লোক গাড়ি এবং বাইক দ্বারা ভাগ করা এক লেনের সাথে তিনটি লেনে ফিরে যেতে চায়। এটি কর্মীদের সুপারিশ এবং বাইক লেনের জাতীয় নির্দেশনার বিরুদ্ধে যায়।
কাউন্সিল বুধবার বিভক্ত হয়, মেয়র মাইকেল জারোসিনস্কি টাই ভাঙতে নেতৃত্ব দেন। তিনি বলেছিলেন যে তিনি একমুখী বাইক লেন, ছোট বাফার এবং কার্ব পার্কিং সহ একটি স্কেল-ব্যাক সংস্করণ সমর্থন করেন, তবে জনসাধারণ বাইক লেন ছাড়াই আগের কনফিগারেশনে ফিরে যেতে চায়।
জারোসিনস্কি বলেন, “হয়তো আমরা ছেলেরা শুরুতে একটু বেশি আক্রমনাত্মক হওয়ায় কিছুটা আত্মবিশ্বাস হারিয়ে ফেলেছি।”
শহরের আক্রমনাত্মক পরিবর্তনগুলির জন্য $1 মিলিয়ন খরচ হবে, যার মধ্যে রাষ্ট্রীয় অনুদান ফেরত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরিবর্তনের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য, মেডফোর্ড রাস্তার অন্যান্য কাজ বিলম্বিত করবে।
কাউন্সিলের সদস্য মাইক কারলিঙ্গার স্কেল-ব্যাক সংস্করণটিকে সমর্থন করেছিলেন, যা মেডফোর্ডকে অনুদান রাখার অনুমতি দিত। তিনি সতর্ক করেছিলেন যে ভবিষ্যতে শহরে পরিবর্তন করা কঠিন হতে পারে।
“যদি আমরা কখনও মনে করি মেইন স্ট্রিটের কিছু আবার পরিবর্তন করা উচিত, তাহলে কাউকে বোঝানোর জন্য নরক থাকবে যে এটি সম্ভব হওয়া উচিত,” কেরলিঙ্গার বলেছিলেন।
তার হতাশা অন্য তিন কাউন্সিল সদস্য দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল যারা পরিবর্তনের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছে। তারা যুক্তি দিয়েছিল যে আগের রাস্তার লেআউটে ফিরে যাওয়ার ফলে দ্রুত গাড়ি চালানো, সাইকেল চালকদের সাথে দ্বন্দ্ব এবং হাঁটার উপযোগী, আকর্ষণীয় শহর গড়ে তোলার শহরের লক্ষ্যকে ক্ষুন্ন করবে।
কাউন্সিল মেম্বার গ্যারেট ওয়েস্ট বলেন, “আমি অনেক লোকের সাথে কথা বলেছি, বেশিরভাগই অল্পবয়সী, যারা বিস্মিত যে আমরা মেইন স্ট্রিট থেকে একটি বাফারড বাইক লেন নিয়ে আলোচনা করছি।”
শহরের কর্মীরা বলেছেন যে এটি মূলত একটি গ্যারান্টি যে গাড়িগুলি তিনটি লেনে ফিরে আসার পরে মেইন স্ট্রিটে দ্রুত যাবে৷ কারণ ড্রাইভাররা রাস্তার ডিজাইনের গতির সাথে মেলে, গতি সীমার সাথে নয়।
কাউন্সিলের সদস্যরা যারা পরিবর্তনগুলিকে বিপরীত করার জন্য ভোট দিয়েছিলেন তারা বলেছেন যে তাদের সিদ্ধান্ত বেশিরভাগই শহরের জরিপ এবং বাসিন্দাদের কাছ থেকে যা শুনেছেন তার উপর ভিত্তি করে।
“আমরা কি তাদের প্রতিনিধিত্বকারী লোকদের বাহক?” কাউন্সিল সদস্য জন কুইন জিজ্ঞাসা. “অথবা আমরা কি লোকেদের জিজ্ঞাসা করি যে তারা কী ভাবছে, কিন্তু বলি, ‘এটি চমৎকার, তবে আমরা আরও ভাল জানি’।”
শহরের ক্রুরা বসন্তে পুনর্গঠনের কাজ শুরু করবে এবং শরতের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রোমান ব্যাটাগ্লিয়া একজন রিপোর্টার জেপিআর।
এই গল্পটি নর্থওয়েস্ট নিউজ নেটওয়ার্ক থেকে আপনার কাছে এসেছে, ওরেগন এবং ওয়াশিংটনের পাবলিক মিডিয়া সংস্থাগুলির মধ্যে একটি সহযোগিতা।
এটি আমাদের অঞ্চলের প্রত্যেকের কাছে মানসম্পন্ন সাংবাদিকতার অ্যাক্সেস রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য OPB-এর বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ যা তাদের জীবনকে তথ্য, বিনোদন এবং সমৃদ্ধ করে। আরো জানতে, আমাদের ওয়েবসাইট দেখুন সাংবাদিকতা অংশীদারিত্ব পৃষ্ঠা.
