মঙ্গলবার বোয়িং তার KC-46 পেগাসাস রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কারে 2025 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে $565 মিলিয়ন ক্ষতির কথা জানিয়েছে, এটি এমন একটি প্রোগ্রামের জন্য সর্বশেষ যা গত কয়েক বছরে বিলিয়ন বিলিয়ন লোকসান করেছে৷
বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি উপার্জন কলে, বোয়িং প্রধান নির্বাহী কেলি অর্টবার্গ স্বীকার করেছেন যে ক্ষতি “হতাশাজনক” তবে কোম্পানিটি বিমানের অপারেশনাল পারফরম্যান্সে উত্সাহজনক লক্ষণ দেখছে যা প্রোগ্রামের ভবিষ্যতের জন্য ভাল।
“যদি এটা চলতে থাকে, [that strong performance] এটি আমাদের গ্রাহক সরবরাহের প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে এবং রেকর্ডের বর্তমান সময়সূচীর বাইরে পরবর্তী ট্যাঙ্কার অর্ডারের জন্য আমাদেরকে ভালভাবে প্রস্তুত করতে সক্ষম করবে,” ওর্টবার্গ বলেছেন।
চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার জে মালাভে বিমান বাহিনীর সাম্প্রতিক আরও 15টি KC-46 এর অর্ডারকে একটি ইতিবাচক অগ্রগতি বলে অভিহিত করেছেন, যা এই ত্রৈমাসিকে বোয়িং ডিফেন্স স্পেস অ্যান্ড সিকিউরিটির $15 বিলিয়ন অর্ডারে অবদান রেখেছে৷
বোয়িং বলেছে যে KC-46 চার্জগুলি ওয়াশিংটনের এভারেটে তার সুবিধার উচ্চ সাপ্লাই চেইন খরচ এবং উত্পাদন সহায়তা ব্যয় দ্বারা চালিত হয়েছিল।
Ortberg বলেন, KC-46-এর বেশির ভাগ লোকসান হয়েছে 767 এয়ার ফ্রেমের খরচ ওভাররানের কারণে, যা ট্যাঙ্কারের ভিত্তি প্রদান করে, তাই অন্যান্য বোয়িং প্রতিরক্ষা কর্মসূচিতে চার্জ প্রতিফলিত হয়নি।
তবে এই অতিরিক্ত উত্পাদন সহায়তা খরচগুলির মধ্যে কিছু শেষ পর্যন্ত সংস্থাটিকে সহায়তা করবে, মালাভ বলেছেন। বোয়িং তার এভারেট ফ্যাক্টরিতে উচ্চ মানের স্তর এবং প্রকৌশল সহায়তার উপর জোর দিচ্ছে, যেখানে KC-46s তৈরি করা হয়েছে, এবং 2025 সালের শেষের দিকে পুনরায় কাজের প্রয়োজনীয় পরিমাণ 20% কমে গেছে।
“যদিও এই বিনিয়োগগুলি অগ্রগতির প্রমাণ দিতে শুরু করেছে, আমাদের স্থায়িত্ব প্রচারের জন্য পূর্বের পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় ধরে টিকিয়ে রাখতে হবে,” মালভ বলেছেন।
ওর্টবার্গ বলেছেন যে পেন্টাগন যেহেতু প্রতিরক্ষা ঠিকাদাররা তাদের ডেলিভারির সময়সীমা কতটা ভালভাবে পূরণ করে তার উপর গভীর নজর রাখে, বোয়িংকে অবশ্যই তার মান এবং উত্পাদনশীলতা উচ্চ রাখতে সংস্থান বিনিয়োগ করতে হবে।
“আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম – যদিও, এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ ছিল – এখানে ট্যাঙ্কার প্রোগ্রামের দায়িত্ব নেওয়া,” ওর্টবার্গ বলেছিলেন। “আমি মনে করি এটি আমাদের উপকারে আসবে, আমাদের নিশ্চিত করার অনুমতি দিন যে আমরা 19-এর সাথে দেখা করতে পারি [expected KC-46] পরের বছর ডেলিভারি।”
ভবিষ্যতে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হবে, তিনি বলেন, যেহেতু ভবিষ্যতে পরবর্তী প্রজন্মের ট্যাঙ্কার না আসা পর্যন্ত বিমান বাহিনী একমাত্র উৎসের ভিত্তিতে আরও KC-46 কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
Ortberg বলেন, এই পতনের মধ্যে KC-46s-এর ফলো-অন ব্যাচের দাম কত হবে তার একটি পরিষ্কার ছবি বোয়িং-এর কাছে থাকবে। এবং বিশাল ক্ষতির পরিপ্রেক্ষিতে – $8 বিলিয়নেরও বেশি – বোয়িং এ পর্যন্ত প্রোগ্রামটিতে ব্যয় করেছে, ওর্টবার্গ বলেছেন, কোম্পানিটি “আমরা সেই বিমানের ব্যয়ের ভিত্তি বুঝতে পেরেছি তা নিশ্চিত করার জন্য লেজার-কেন্দ্রিক হওয়ার পরিকল্পনা করেছে।”
“এটি গত এক দশক ধরে একটি খারাপ চুক্তি হয়েছে,” ওর্টবার্গ বলেছেন। “যেহেতু আমরা একটি নতুন সুযোগে প্রবেশ করি যেখানে আমাদের পুনর্মূল্যায়ন করা হয়, আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে আমরা … নিশ্চিত করুন যে এটি একটি ন্যায্য চুক্তি এবং আমরা অর্থ উপার্জন করতে পারি।”
স্টিফেন লোসি ডিফেন্স নিউজের একজন এয়ার কমব্যাট রিপোর্টার। তিনি পূর্বে এয়ার ফোর্স টাইমস এবং পেন্টাগন, Military.com-এ বিশেষ অপারেশন এবং বিমান যুদ্ধে নেতৃত্ব এবং কর্মীদের সমস্যাগুলি কভার করেছিলেন। তিনি মার্কিন বিমান বাহিনীর অপারেশন কভার করার জন্য মধ্যপ্রাচ্য ভ্রমণ করেছেন।
